DEPOSE
Mettre dans l’habitacle un presse pédale (ceci à pour effet de limiter l’écoulement de liquide de frein).
Débloquer le flexible de frein côté récepteur.
Déposer les garnitures de frein (voir page précédente).
Déposer les deux vis de fixation de l’étrier sur le porte-fusée.
Dévisser le flexible complètement en tournant l’étrier de frein.
Contrôler l’état du flexible et le remplacer si nécessaire.
REPOSE
Revisser le flexible sur l’étrier.
Retirer le presse pédale.
Pour vérifier le bon fonctionnement du récepteur d’étrier, desserrer la vis de purge et attendre l’écoulement du liquide de frein.
Resserrer la vis de purge.
Reposer la chape sur le porte-fusée et serrer les vis au couple préconisé.
Reposer les garnitures et le récepteur (suivre la méthode décrite précédemment).
REPARATION
NOTA : toute rayure dans l’alésage de l’étrier, entraîne le remplacement systématique de l’étrier complet.
Pour cela :
Nettoyer les pièces à l’alcool dénaturé.
Remplacer toutes les pièces défectueuses par des pièces d’origine et procéder au remontage du joint, du piston, du cache-poussière.
Réglage électrique de la hauteur des faisceaux
Réglage électrique de la hauteur des faisceaux
La molette 1 permet de corriger la hauteur des faisceaux en fonction de la charge.
Tournez la molette 1 vers le bas pour baisser les projecteurs et vers le haut
pour les lever.
À vide, la molette 1 doit être sur 0.
...
Capot moteur
Pour ouvrir, tirez la manette 1, située du côté gauche de la planche de bord.
! Désactiver la fonction Stop
and Start pour toute intervention dans le compartiment moteur.
Déverrouillage de sécurité du capot
Dé ...
Pompe - Calage
ATTENTION : le moteur ne doit tourner qu’en agissant sur la roue, rapport
de 5ème engagé et que dans son sens de rotation ; si vous le faites tourner dans
le sens inverse de rotation, reprenez la procédure de contrôle ou de réglage du
calage à z&eacu ...