Ces réglages seront effectués impérativement moteur chaud, après au moins deux déclenchements des groupes motoventilateurs.
REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL (anticalage)
Il est important de procéder à un réglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase décélération (àcoups, calage ralenti reste accroché, etc.).
RALENTI ACCELERE
Sans action de la dépression sur le poumon, positionner le serre-câbles (5) à 2 ± 1 mm du levier de ralenti accéléré (4).
NOTA : la valeur du régime de ralenti accéléré n’est pas directement ajustable ; elle est réglée sur banc d’injection
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, accélérer à fond ; le régime de rotation doit être compris entre 4 500 et 4 700 tr/min (ce réglage ne peut être effectué que sur un banc dans un Centre d’Injection Renault).
Gestion centralisée de la température d’eau
Moteur D7F
Moteur E7J
244 Sonde de température d’eau injection et indication température d’eau au tableau
de bord.
Sonde 3 voies, deux pour l’information température d’eau injection, une pour l’indication
de température d’eau au tableau de bord.
...
Raidisseur de porte avant
INTRODUCTION
Le remplacement de cette pièce est une opération complémentaire
au panneau de porte avant.
Dans l’opération décrite, ci-après, vous ne trouverez que les descriptions des
liaisons spécifiques à la pièce concernée ...
Barre anti-devers
DEPOSE
Véhicule sur un pont 4 colonnes.
Déposer :
les deux vis inférieur de la descente d’échappement,
les deux renforts de berceau (4 vis),
les deux écrous de silentblocs aux extrémités de la barre anti-devers,
les deu ...