Ces réglages seront effectués impérativement moteur chaud, après au moins deux déclenchements des groupes motoventilateurs.
REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL (anticalage)
Il est important de procéder à un réglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase décélération (àcoups, calage ralenti reste accroché, etc.).
RALENTI ACCELERE
Sans action de la dépression sur le poumon, positionner le serre-câbles (5) à 2 ± 1 mm du levier de ralenti accéléré (4).
NOTA : la valeur du régime de ralenti accéléré n’est pas directement ajustable ; elle est réglée sur banc d’injection
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, accélérer à fond ; le régime de rotation doit être compris entre 4 500 et 4 700 tr/min (ce réglage ne peut être effectué que sur un banc dans un Centre d’Injection Renault).
Bras inférieur
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes.
Déposer les deux roues.
Déposer les écrous de fixation de la barre antidevers sur les bras inférieurs.
Dégager la barre anti-devers vers le bas.
Déposer :
l’écrou et la clavette ...
Barres de toit
Pour mettre les barres en position transversale
Déclippez les leviers 1.
Levez suffisamment les barres pour qu’elles puissent pivoter
(figure A).
Verrouillez les barres en position transversale (figure B).
Assurez-vous de leur bon verrouillage.
Mas ...
Garnissage et sellerie
Garnitures latérales
DEPOSE
Déposer :
la plage arrière,
la roue de secours,
le cric,
les quatre fixations (A), puis dégager le support de roue de
secours,
les deux clips (B), puis dégager la garniture (1).
...