Ces réglages seront effectués impérativement moteur chaud, après au moins deux déclenchements des groupes motoventilateurs.
REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL (anticalage)
Il est important de procéder à un réglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase décélération (àcoups, calage ralenti reste accroché, etc.).
RALENTI ACCELERE
Sans action de la dépression sur le poumon, positionner le serre-câbles (5) à 2 ± 1 mm du levier de ralenti accéléré (4).
NOTA : la valeur du régime de ralenti accéléré n’est pas directement ajustable ; elle est réglée sur banc d’injection
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, accélérer à fond ; le régime de rotation doit être compris entre 4 500 et 4 700 tr/min (ce réglage ne peut être effectué que sur un banc dans un Centre d’Injection Renault).
Renfort d’ancrage de siège
INTRODUCTION
Le remplacement de cette pièce est une opération complémentaire
au remplacement de la traverse centrale de plancher arrière, pour une collision
arrière.
Dans l’opération décrite, ci-après, vous ne trouverez que les descriptio ...
Kit de gonflage des pneumatiques
Kit de gonflage des pneumatiques
! Le kit répare les pneumatiques
endommagés sur la bande de roulement A par des objets de moins de 4 millimètres.
Il ne répare pas tous les types de crevaisons comme les coupures de plus
de 4 millimètre ...
Généralités
Le pot catalytique dans sa fonction atteint des températures élevées, par conséquent,
il ne faut absolument pas stationner à un endroit où des matériaux combustibles
pourraient venir en contact avec celui-ci et, de ce fait, s’enflammer.
Dans cert ...