Ces réglages seront effectués impérativement moteur chaud, après au moins deux déclenchements des groupes motoventilateurs.
REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL (anticalage)
Il est important de procéder à un réglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase décélération (àcoups, calage ralenti reste accroché, etc.).
RALENTI ACCELERE
Sans action de la dépression sur le poumon, positionner le serre-câbles (5) à 2 ± 1 mm du levier de ralenti accéléré (4).
NOTA : la valeur du régime de ralenti accéléré n’est pas directement ajustable ; elle est réglée sur banc d’injection
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, accélérer à fond ; le régime de rotation doit être compris entre 4 500 et 4 700 tr/min (ce réglage ne peut être effectué que sur un banc dans un Centre d’Injection Renault).
Charnière de capot avant
DEPOSE
Déposer :
les écrous sur capot en (A) (opération devant être effectuée
par deux personnes),
le capot,
les vis de fixation (B) des compas sur la tôle porte-phare.
REPOSE
Se reporter au chapitre p ...
Appoint/ remplissage
Appoint/ remplissage
Le véhicule doit être sur sol horizontal, moteur arrêté et froid (par exemple
: avant le premier démarrage de la journée).
Qualité d’huile moteur
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
Ne ...
Effets client (version diesel)
CONSIGNES Ne consulter ces effets client qu’après un contrôle
complet à la valise XR 25
Arbre de Localisation de Pannes (version diesel)
CONSIGNES Les lignes K et L sont partagées entre plusieurs
calculateurs, ce qui peut les perturber. Si l’incident persiste, ...