Ces réglages seront effectués impérativement moteur chaud, après au moins deux déclenchements des groupes motoventilateurs.
REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL (anticalage)
Il est important de procéder à un réglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase décélération (àcoups, calage ralenti reste accroché, etc.).
RALENTI ACCELERE
Sans action de la dépression sur le poumon, positionner le serre-câbles (5) à 2 ± 1 mm du levier de ralenti accéléré (4).
NOTA : la valeur du régime de ralenti accéléré n’est pas directement ajustable ; elle est réglée sur banc d’injection
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, accélérer à fond ; le régime de rotation doit être compris entre 4 500 et 4 700 tr/min (ce réglage ne peut être effectué que sur un banc dans un Centre d’Injection Renault).
Télécommande de condamnation des portes
GENERALITE
Ces véhicules peuvent être équipés d’une télécommande de condamnation
des portes à code infrarouge ou radio fréquence évolutif afin d’éviter un éventuel
copiage.
Lors du remplacement d’un émetteur ...
Collecteur d’admission
Moteur D7F
La dépose - repose ne présente pas de particularité.
Moteur E7J
DEPOSE
Déposer :
le filtre à air,
la rampe d’injection (voir chapitre 13).
Lever le véhicule.
Déposer la béquille (1) (pour accéder à l ...
Dispositifs complémentaires à la ceinture avant
Suivant véhicule, ils peuvent être constitués de :
prétensionneurs de ceinture de sécurité ;
airbags frontaux 1 conducteur et passager.
Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à l’occ ...