Les deux tambours de freins doivent être de même diamètre, la rectification d’un tambour entraîne obligatoirement celle de l’autre. Le diamètre maxi d’usure est gravé dans le tambour.
DEPOSE
Retirer le bouchon de moyeu : outils Rou. 943 + Emb. 880.
Desserrer le frein à main, détendre les câbles secondaires de frein à main pour permettre au levier de reculer.
Passer, par l’intermédiaire d’un trou de fixation de la roue sur le tambour, un tournevis, et pousser sur le levier de frein à main pour dégager l’ergot du segment de frein ( E ).
Aider le levier à se détendre en le poussant vers l’arrière.
Déposer :
REPOSE
Dépoussiérer le tambour et les garnitures à l’aide d’un nettoyant pour frein.
Mettre en place :
Régler :
Stratégie injection / conditionnement d’air
LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDRE VARIABLE
LIAISON CONDITIONNEMENT D’AIR / CALCULATEUR D’INJECTION
La liaison électrique :
du calculateur de conditionnement d’air vers le calculateur d’injection
est réalisée par un fil (voie 5). Sur cette voie transitent deux ...
Pompe - Calage
ATTENTION : le moteur ne doit tourner qu’en agissant sur la roue, rapport
de 5ème engagé et que dans son sens de rotation ; si vous le faites tourner dans
le sens inverse de rotation, reprenez la procédure de contrôle ou de réglage du
calage à z&eacu ...
Pièces de rechange et réparations
Les pièces de rechange d’origine sont conçues sur la base d’un cahier
des charges très strict et font l’objet de tests spécifiques.
De ce fait, elles ont un niveau de qualité au moins équivalent à celles qui sont
montées sur les v&eacu ...