LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDRE VARIABLE
LIAISON CONDITIONNEMENT D’AIR / CALCULATEUR D’INJECTION
La liaison électrique :
Si cette information est transmise, on a le régime de ralenti accéléré (il est donc normal que parfois, CA enclenché, moteur au ralenti, il n’y ait pas de ralenti accéléré).
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d’injection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratégie au démarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit après le démarage du moteur pendant 10 secondes.
Restitution des performances (moteur D7F)
En fonction du couple demandé au moteur par le conducteur et en fonction de la puissance absorbée par le compresseur de CA, le calculateur d’injection interdit ou autorise le fonctionnement du compresseur.
Protection anticalage (moteur D7F)
Si le pied levé est reconnu, si le régime moteur est inférieur à 600 tr/min. et si la puissance absorbée par le compresseur est supérieure à 300 watts, alors le compresseur est débrayé.
Il est réembrayé :
Stratégie de proteciton thermique (moteur E7J)
Le compresseur n’est pas embrayé dans le cas où la température d’eau est supérieure ou égale à + 115°C.
Stratégie de protection aux sur-régimes (moteur E7J)
Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le régime est supérieur à 5 900 tr/min.
Aide
Pour une plus grande précision, consulter le chapitre 12
Résistance Injecteur = 14,5 Ω
Résistance moteur pas à pas de régulation ralenti :
A - D= 52 Ω
B - C = 52 Ω
Résistance Vanne de Purge Canister = 35 Ω
Résistance Bobine ...
Contrôle des états et paramètres
CONSIGNES Moteur arrêté, sous contact
CONSIGNES Effectuer les actions ci-dessous si le moteur ne
démarre pas.
Sinon, se reporter aux pages suivantes
CONSIGNES Effectuer les actions ci-dessous (moteur chaud
au ralenti, sans consommateur) si le moteur déma ...
Boîte automatique
Levier de sélection 1
L’afficheur A situé au tableau de bord vous informe du mode et du rapport
engagé.
P : parking
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique (en marche avant uniquement)
2 : affichage du rapport de boîte engagé en m ...