Revue technique automobile Renault Kangoo: Stratégie injection / conditionnement d’air

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LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDRE VARIABLE

LIAISON CONDITIONNEMENT D’AIR / CALCULATEUR D’INJECTION

La liaison électrique :

  • du calculateur de conditionnement d’air vers le calculateur d’injection est réalisée par un fil (voie 5). Sur cette voie transitent deux informations :
  • l’information demande de ralenti accéléré. Pour que cette information soit transmise au calculateur d’injection, il faut que deux conditions soient réalisées :
  • que le CA soit sélectionné au tableau de bord,
  • que la pression régnant dans le circuit de CA soit supérieure à un seuil.

Si cette information est transmise, on a le régime de ralenti accéléré (il est donc normal que parfois, CA enclenché, moteur au ralenti, il n’y ait pas de ralenti accéléré).

  •  l’information Puissance Absorbée. L’information n’a pas d’effet sur le régime de ralenti. Elle informe simplement le calculateur d’injection de la valeur de couple prise par le compresseur, le calculateur agit sur l’électrovanne de régulation de ralenti pour anticiper la prise de couple. Il est possible de visualiser la puissance absorbée à l’aide de la valise XR25. CA enclenché, on doit avoir en #44, entre 300 watts et 5 000 watts.
    ATTENTION : la valeur en #44 ou ralenti n’est jamais égale à 0, quelque soit l’état du compresseur, enclenché ou non. La valeur minimum lue en #44 est approximativement de 300 watts.
  • du calculateur d’injection vers le calculateur de conditionnement d’air est réalisée par un fil (voie 51). Sur cette voie transite l’information autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur.

STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR

Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d’injection interdit le fonctionnement du compresseur.

Stratégie au démarrage du moteur

Le fonctionnement du compresseur est interdit après le démarage du moteur pendant 10 secondes.

Restitution des performances (moteur D7F)

En fonction du couple demandé au moteur par le conducteur et en fonction de la puissance absorbée par le compresseur de CA, le calculateur d’injection interdit ou autorise le fonctionnement du compresseur.

Protection anticalage (moteur D7F)

Si le pied levé est reconnu, si le régime moteur est inférieur à 600 tr/min. et si la puissance absorbée par le compresseur est supérieure à 300 watts, alors le compresseur est débrayé.

Il est réembrayé :

  • si le pied levé est reconnu quand le régime moteur atteint 850 tr/min.,
  •  si le pied levé n’est pas reconnu quand le régime moteur atteint 1 800 tr/min.

Stratégie de proteciton thermique (moteur E7J)

Le compresseur n’est pas embrayé dans le cas où la température d’eau est supérieure ou égale à + 115°C.

Stratégie de protection aux sur-régimes (moteur E7J)

Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le régime est supérieur à 5 900 tr/min.

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