Revue technique automobile Renault Kangoo: Correction du régime de ralenti
LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR D’INJECTION
Le calculateur d’injection reçoit une information du pressostat de direction assistée. Celle-ci dépend de la pression régnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est élevée, plus la pompe de direction assistée absorbe d’énergie.
Le calculateur d’injection, pour compenser cette absorption d’énergie, augmente le pourcentage d’ouverture du moteur pas à pas de régulation de ralenti.
L’information est reçue sur la voie 13 du calculateur d’injection. Pressostat fermé, le calculateur reçoit une masse. Le régime de ralenti est porté à 800 tr/min. pour le moteur D7F et 850 tr/min. pour le moteur E7J.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due à la mise en marche de consommateur lorsque la batteire est faiblement chargée. Pour ce faire, le régime de ralenti est augmenté, permettant ainsi d’accroître la rotation de l’alternateur et, par conséquent, la tension de charge.
Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du régime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient inférieure à 12,7 volts. La correction débute du régime nominal et peut atteindre au maximum 880 tr/min. pour le moteur D7F et 930 tr/min. pour le moteur E7J.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DU CA
Le calculateur d’injection augmente le régime de ralenti à 850 tr/min. pour le moteur D7F et 880 tr/min. pour le moteur E7J, s’il reçoit l’information régime ralenti accéléré du calculateur de conditionnement d’air.
Stratégie injection / conditionnement d’air
LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDRE VARIABLE
LIAISON CONDITIONNEMENT D’AIR / CALCULATEUR D’INJECTION
La liaison électrique :
du calculateur de conditionnement d’air vers le calcul ...
Correction adaptative du régime de ralenti
PRINCIPE
Dans des conditions normales de fonctionnement à chaud, la valeur du R.C.O. ralenti
en #12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d’obtenir le régime
de rale ...
D'autres materiaux:
Commande de frein à main
S’assurer :
du bon coulissement des câbles,
de la mise en appui correcte des leviers (B) de frein à main sur les segments.
Tendre progressivement les câbles au niveau du réglage central de façon que les
leviers (B) décollent entre le 1er et le ...
Arbre de Localisation de Pannes
ALP 1 LE TEMOIN ABS NE S’ALLUME PAS 3 SECONDES A LA MISE DU CONTACT
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle
complet à la valise XR25.
APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle
à la valise XR25.
ALP 2 ALLUMAGE PERMA ...
Câbles de commande
DEPOSE
La dépose des câbles de commande peut être effectuée sans déposer
la planche de bord.
Déposer :
le boîtier de commande.
Côté bas droit de l’habitacle
Déposer l’agrafe de maintien (E) (suivant le c& ...