Revue technique automobile Renault Kangoo: Correction du régime de ralenti
LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR D’INJECTION
Le calculateur d’injection reçoit une information du pressostat de direction assistée. Celle-ci dépend de la pression régnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est élevée, plus la pompe de direction assistée absorbe d’énergie.
Le calculateur d’injection, pour compenser cette absorption d’énergie, augmente le pourcentage d’ouverture du moteur pas à pas de régulation de ralenti.
L’information est reçue sur la voie 13 du calculateur d’injection. Pressostat fermé, le calculateur reçoit une masse. Le régime de ralenti est porté à 800 tr/min. pour le moteur D7F et 850 tr/min. pour le moteur E7J.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due à la mise en marche de consommateur lorsque la batteire est faiblement chargée. Pour ce faire, le régime de ralenti est augmenté, permettant ainsi d’accroître la rotation de l’alternateur et, par conséquent, la tension de charge.
Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du régime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient inférieure à 12,7 volts. La correction débute du régime nominal et peut atteindre au maximum 880 tr/min. pour le moteur D7F et 930 tr/min. pour le moteur E7J.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DU CA
Le calculateur d’injection augmente le régime de ralenti à 850 tr/min. pour le moteur D7F et 880 tr/min. pour le moteur E7J, s’il reçoit l’information régime ralenti accéléré du calculateur de conditionnement d’air.
Stratégie injection / conditionnement d’air
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LIAISON CONDITIONNEMENT D’AIR / CALCULATEUR D’INJECTION
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du calculateur de conditionnement d’air vers le calcul ...
Correction adaptative du régime de ralenti
PRINCIPE
Dans des conditions normales de fonctionnement à chaud, la valeur du R.C.O. ralenti
en #12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d’obtenir le régime
de rale ...
D'autres materiaux:
Réglages des ralenti
Ces réglages seront effectués impérativement moteur chaud, après au moins deux
déclenchements des groupes motoventilateurs.
Vis de réglage du ralenti
Levier de charge
Vis de réglage de débit résiduel (fonction anticalage)
...
Remorquage (dépannage)
Le volant ne doit pas être verrouillé
; la clé de contact doit être
sur la position « M » (allumage)
permettant la signalisation (feux
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De plus, il es ...
Pied milieu / bas de caisse
INTRODUCTION
Le remplacement de cette pièce est une opération de base pour un
choc latéral avant.
Dans l’opération décrite, ci-après, vous ne trouverez que les descriptions des
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Les ...