Moteurs essence

Il est conseillé de contrôler le débit de pompe à carburant par le tuyau de retour de carburant branché sur l’ensemble pompe-jauge.

IMPORTANT
Lors de cette opération, il est impératif :
CONTROLE DU DEBIT DE POMPE
Débrancher la canalisation de retour à carburant (1) (Mot. 1265).
Brancher sur la Durit un bout de canalisation et le plonger dans une éprouvette graduée de 0-2 000 ml.
Schunter les bornes (3) et (5) du relais (K) moteur DF7, (L) moteur E7J de pompe à carburant (il est situé dans la boîte fusibles moteur). En une minute, le débit de pompe doit être au minimum sous une tension de 12 volts de 1,3 l.

Si le débit est faible, vérifier la tension d’alimentation de la pompe (perte de débit d’environ 10 % pour une chute de tension de 1 volt).
Filtre à essence
Pression d’alimentationCaractéristiques
JANTES
Le marquage d’identification des roues se présente sous deux formes :
marquage gravé pour les jantes tôle,
marquage de fonderie pour les jantes aluminium.
Il permet de connaître les principaux critères dimensionnels de la roue.
Ce marquage peut &e ...
Réglages des ralenti
Ces réglages seront effectués impérativement moteur chaud, après au moins deux
déclenchements des groupes motoventilateurs.
Vis de réglage du ralenti
Levier de charge
Vis de réglage de débit résiduel (fonction anticalage)
...
Chauffage, air conditionné
Chauffage, air conditionné
Les commandes
Commande de recyclage de l’air.
Réglage de la température de l’air.
Réglage de la vitesse de ventilation.
Réglage de la répartition de l’air dans l’habitacle.
Commande et témoin d ...