Moteurs essence
Il est conseillé de contrôler le débit de pompe à carburant par le tuyau de retour de carburant branché sur l’ensemble pompe-jauge.
IMPORTANT
Lors de cette opération, il est impératif :
CONTROLE DU DEBIT DE POMPE
Débrancher la canalisation de retour à carburant (1) (Mot. 1265).
Brancher sur la Durit un bout de canalisation et le plonger dans une éprouvette graduée de 0-2 000 ml.
Schunter les bornes (3) et (5) du relais (K) moteur DF7, (L) moteur E7J de pompe à carburant (il est situé dans la boîte fusibles moteur). En une minute, le débit de pompe doit être au minimum sous une tension de 12 volts de 1,3 l.
Si le débit est faible, vérifier la tension d’alimentation de la pompe (perte de débit d’environ 10 % pour une chute de tension de 1 volt).
Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite
Suivant véhicule, ils peuvent être constitués :
de l’ABS (antiblocage des roues) ;
du contrôle dynamique de conduite ESP avec contrôle du sous-virage et
système antipatinage ASR ;
de l’assistance au freinage d’urgence avec, suivant véhicu ...
Renfort de bas de caisse
INTRODUCTION
Le remplacement de cette pièce est une opération complémentaire
au remplacement du bas de caisse pour un choc latéral.
Dans l’opération décrite, ci-après, vous ne trouverez que les descriptions des
liaisons spécifiques &agrav ...
Coussinets élastiques de bras inférieur
REMPLACEMENT
Pour conserver le centrage des coussinets par rapport à l’axe du bras, ceux-ci
seront remplacés l’un après l’autre.
Chasser à la presse un seul des coussinets usagés en utilisant un tube de diamètre
extérieur 30 mm.
Remonter un ...