Moteurs essence

Il est conseillé de contrôler le débit de pompe à carburant par le tuyau de retour de carburant branché sur l’ensemble pompe-jauge.

IMPORTANT
Lors de cette opération, il est impératif :
CONTROLE DU DEBIT DE POMPE
Débrancher la canalisation de retour à carburant (1) (Mot. 1265).
Brancher sur la Durit un bout de canalisation et le plonger dans une éprouvette graduée de 0-2 000 ml.
Schunter les bornes (3) et (5) du relais (K) moteur DF7, (L) moteur E7J de pompe à carburant (il est situé dans la boîte fusibles moteur). En une minute, le débit de pompe doit être au minimum sous une tension de 12 volts de 1,3 l.

Si le débit est faible, vérifier la tension d’alimentation de la pompe (perte de débit d’environ 10 % pour une chute de tension de 1 volt).
Filtre à essence
Pression d’alimentationAirbags et prétensionneurs de ceinture de sécurité
GENERALITES
IMPORTANT : Toutes les interventions sur les systèmes airbags
et prétensionneurs doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu
une formation.
Ce sont 3 systèmes de sécurité complémentaires à la ...
Remorquage (dépannage)
Le volant ne doit pas être verrouillé
; la clé de contact doit être
sur la position « M » (allumage)
permettant la signalisation (feux
« Stop », feux indicateurs de direction).
La nuit le véhicule doit être
éclairé.
De plus, il es ...
Pompe à huile
Moteur D7F
DEPOSE
Déposer :
la courroie de distribution (voir méthode décrite dans le chapitre 11 "Courroie
de distribution"),
la sonde de niveau d’huile à l’aide d’une clé demi-lune de 19,
la jauge à huile,
la poulie et le ...