Revue technique automobile Renault Kangoo: Electrovanne codée
Sur ces véhicules, le remplacement de l’électrovanne et de son électronique codée (A) nécessite de déposer la pompe d’injection du moteur.
DEPOSE
Pompe à l’établi, déposer les ferrures de protection (B).
Celles-ci sont fixées par des vis sécables qui pourront être déposées soit :
- à l’aide d’un petit burin ou d’un pointeau en frappant leur tête conique pour les vis (C), (D) et (E) afin de les desserrer,
- à l’aide du Mot. 1372 pour la vis (F) en la perçant à l’aide du foret
Ø 4 mm (profondeur de perçage environ 4
mm) et du canon de perçage (2) gros diamètre côté ferrure.
Utiliser l’extracteur (3) et sa poignée pour la retirer.
REPOSE
Serrer l’électrovanne de stop à 2 daN.m.
Remettre en place un capuchon thermorétractable sur l’électrovanne de stop en respectant le passage du câblage.
Reposer les ferrures à l’aide de vis sécables en respectant leur emplacement ainsi que celui des entretoises (selon montage).
ATTENTION : à l’aide d’une clé dynamométrique, serrer les vis au couple puis sectionner les têtes de vis par flexion à l’aide d’un tube engagé dans les têtes de vis.
Emplacement des vis :
D : Ø 5 x 25 mm ; couple = 0,55 daN.m
C et F : Ø 6 x 40 mm ; couple = 1,2 daN.m
E : Ø 5 x 33 mm ; couple = 0,55 daN.m
Remettre en place le câble de poumon de ralenti accéléré et serrer le serre-câbles en laissant un jeu de 2 mm.
Reposer la pompe d’injection sur le moteur.
Poumon de ralenti accéléré
REPOSE ET REGLAGE DU POUMON
Mettre en place le poumon (1) sur la ferrure arrière de la pompe d’injection
(2).
Clipser l’agrafe de maintien (3) sur le poumon.
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Potentiomètre de charge
En usine, on réalise, sur les véhicules, un apprentissage de la position pleine
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