Sur ces véhicules, le remplacement de l’électrovanne et de son électronique codée (A) nécessite de déposer la pompe d’injection du moteur.
DEPOSE
Pompe à l’établi, déposer les ferrures de protection (B).
Celles-ci sont fixées par des vis sécables qui pourront être déposées soit :
REPOSE
Serrer l’électrovanne de stop à 2 daN.m.
Remettre en place un capuchon thermorétractable sur l’électrovanne de stop en respectant le passage du câblage.
Reposer les ferrures à l’aide de vis sécables en respectant leur emplacement ainsi que celui des entretoises (selon montage).
ATTENTION : à l’aide d’une clé dynamométrique, serrer les vis au couple puis sectionner les têtes de vis par flexion à l’aide d’un tube engagé dans les têtes de vis.
Emplacement des vis :
D : Ø 5 x 25 mm ; couple = 0,55 daN.m
C et F : Ø 6 x 40 mm ; couple = 1,2 daN.m
E : Ø 5 x 33 mm ; couple = 0,55 daN.m
Remettre en place le câble de poumon de ralenti accéléré et serrer le serre-câbles en laissant un jeu de 2 mm.
Reposer la pompe d’injection sur le moteur.
Allonge de doublure de pavillon
INTRODUCTION
Le remplacement de cette pièce est une opération complémentaire
au pavillon avec traverse.
Dans l’opération décrite, ci-après, vous ne trouverez que les descriptions des
liaisons spécifiques à la pièce concernée ...
Hauteur sous coque
Tolérance : ± 7,5 mm
L’écart entre le côté droit et le côté gauche du même essieu d’un véhicule ne
doit pas excéder 5 mm, le côté conducteur étant toujours le plus haut.
Toute intervention sur la hauteur sous ...
Test de présence de plomb
Moteur essence
Ce test n’est possible qu’avec l’utilisation du coffret détecteur de plomb
distribué par les établissements NAUDER.
Pour obtenir un coffret, adresser la commande à :
NAUDER
Département outillage
5, avenue Francis de Pressensé
B.P. ...