Revue technique automobile Renault Kangoo: Pompe à huile

Moteur D7F

DEPOSE

Déposer :

• la courroie de distribution (voir méthode décrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"),
• la sonde de niveau d’huile à l’aide d’une clé demi-lune de 19,
• la jauge à huile,
• la poulie et le pignon de vilebrequin,
• la tôle de protection volant moteur.

Lever l’ensemble moteur-boîte de vitesses à l’aide du Mot. 1379.

Déposer les vis de fixation du carter inférieur.

Tourner le carter inférieur vers l’arrière du véhicule pour pouvoir dégager la crépine de la pompe à huile du cloisonnage du carter inférieur.

Déposer :

• la crépine de la pompe à huile,
• la pompe à huile.

Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.

REPOSE

Remplacer systématiquement le joint d’alimentation de pression d’huile (3).

Placer un cordon de RHODORSEAL 5661 sur le plan de joint.

ATTENTION : la pompe à huile est entraînée par deux plots situés sur le vilebrequin.

Reposer :

• la pompe à huile sur le moteur, la serrer au couple de 0,9 daN.m,
• le joint neuf sur l’arbre de sortie du vilebrequin sans l’abîmer au passage de la gorge d’entraînement du pignon de distribution.

Le mettre en position à l’aide de l’outil Mot. 1355.

Reposer la crépine munie de son joint torique neuf.

Nettoyer les plans de joints (carter cylindres, carter inférieur).

Remonter le carter inférieur.

Serrer les vis au couple de 1 daN.m.

Reposer :

• la courroie de distribution (voir méthode décrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"),
• les courroies neuves d’alternateur et de pompe de direction assistée (voir valeurs de tension dans le chapitre 07 "Tension courroies accessoires").