Revue technique automobile Renault Kangoo: Réaspiration des vapeurs d’essence

Moteur D7F

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT

1. Collecteur d’admission
2. Absorbeur des vapeurs d’essence (canister)
3.  Electrovanne à commande RCO
4. Culasse

R Canalisation venant du réservoir

Moteur E7J

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT

1. Collecteur d’admission
2. Absorbeur des vapeurs d’essence (canister)
3. Electrovanne à commande RCO
4. Boîtier papillon

R Canalisation venant du réservoir

CONDITION DE PURGE DU CANISTER (moteur E7J)

En régulation de richesse

Température d’eau supérieure à 50°C.

Température d’air supérieure à 15°C.

Position pied levé non reconnue (en cas de panne du capteur de position papillon, la condition position pied levé non reconnue est remplacée par une condition de régime moteur R > 1500 tr/min.).

Hors régulation de richesse

• Température d’eau supérieure à 50°C.
• Température d’air supérieure à 15°C.
• Position pleine charge reconnue (fonction du régime moteur et de la pression collecteur).

En cas de panne de la sonde à oxygène, on autorise la purge hors pied levé.

Il est possible de visualiser le rapport cyclique d’ouverture de l’électrovanne de purge canister avec la valise XR25 en #23. L’électrovanne est fermée pour #23 = 0,7 % (valeur minimale).

CONDITION DE PURGE DU CANISTER (moteur D7F)

• Température d’eau supérieure à + 15 °C
• Température d’air supérieure à + 10 °C.
• Position pied levé non reconnue (en cas de panne du capteur de position papillon, la condition position pied levé non reconnue est remplacée par une condition de régime moteur R > 1500 tr/min.).

Il est possible de visualiser le rapport cyclique d’ouverture de l’électrovanne de purge canister avec la valise XR25 en #23. L’électrovanne est fermée pour #23 = 0,7 %.

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER

Un dysfonctionnement du système peut créé un ralenti instable ou un calage moteur.

Vérifier la conformité du circuit (voir schémas fonctionnels).

Prendre soin de contrôler que le conduit gravé "CAN" sur l’électrovanne est bien relié au canister.

Contrôler l’état des canalisations jusqu’au réservoir.

1. Collecteur d’admission
2. Electrovanne de purge canister
3. Canister
4. Réservoir

Vérifier au ralenti, en branchant un manomètre (- 3 ; +3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie "CAN" de l’électrovanne, qu’il n’y ait pas de dépression (de la même façon, la valeur de commande lue par la valise XR25 en #23 reste minimale X = 0,7 %.

Y a t’il une dépression ?

OUI Contact coupé, appliquer à l’aide d’une pompe à vide une dépression de 500 mbars sur l’électrovanne en (C). Celle ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes.

La pression varie-t-elle ? OUI L’électrovanne est défectueuse, changer-la. De plus, il faut souffler dans le tuyau (A) reliant l’électrovanne au canister pour éliminer d’éventuels morceaux de charbon actif.

NON Vous êtes en présence d’un problème électrique, vérifier le circuit.

NON En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud), on doit constater une augmentation de la dépression (en même temps on constate une augmentation de la valeur du #23 à la valise XR25).

IMPLANTATION - DEPOSE

ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER (1)

Moteur E7J

Elle est fixée au-dessus du collecteur d’admission sous le cache-style.

Moteur D7F

Elle est fixée à l’avant sur la patte de levage.

DEPOSE DE L’ABSORBEUR DES VAPEURS D’ESSENCE (1)

Il est situé dans le passage de roue avant droit.

DEPOSE

Débrancher la canalisation canister collecteur par le dessus du véhicule.

Par dessous, déposer le passage de roue.

Débrancher la canalisation (2) canister réservoir.

Déposer les trois vis (3) fixant le canister (1) puis l’extraire.