Antiblocage des roues BOSCH
Ce véhicule est équipé d’un ABS BOSCH 5.3 de types additionnel quatre canaux ; l’équipement de freinage conventionnel et l’équipement ABS sont séparés.
SPECIFICITES
Le système comporte quatre capteurs de vitesse. Chaque voie hydraulique de freinage est associée à un capteur disposé au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont régulées séparément. En revanche, les roues arrière sont régulées simultanément de la même manière selon le principe de la sélection basse dite select low ( la première roue qui tend à bloquer déclenche immédiatement la régulation sur l’ensemble du train ). Le compensateur assure sa fonction habituelle
IMPLANTATION DES ELEMENTS DE L’ABS BOSCH
PRESENTATION DE L’UNITE DE REGULATION HYDRAULIQUE
SCHEMA ELECTRIQUE
NOMENCLATURE DU SCHEMA ELECTRIQUE
104 Contacteur antidémarrage
118 Calculateur ABS
150 Capteur roue arrière droite
151 Capteur roue arrière gauche
152 Capteur roue avant droite
153 Capteur roue avant gauche
160 Contacteur de stop
225 Prise diagnostic
247 Tableau de bord
260 Boîtier fusibles
777 Platine fusibles d’alimentation de puissance
R2 Planche de bord/Arrière gauche
R36 ABS / Planche de bord
R101 Longeron droit/Projecteur droit
LE CONNECTEUR 31 VOIES
A Micro - ressort reliant à la masse (borne 19) les broches 20 et 21 (voyants ABS et NIVOCODE) en cas de déconnexion du connecteur.
Affectation des voies du connecteur
4 Masse châssis
5 Masse électronique
7 Diagnostic ligne K
15 Diagnostic ligne L
16 + batterie
GROUPE HYDRAULIQUE
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes.
Débrancher la batterie.
Déposer la roue avant droite.
Mettre en place un presse pédale, afin de limiter l’écoulement de liquide de frein.
Par le dessus : Débrancher le connecteur du calculateur.
Déposer les deux vis de masse.
Débrancher les six tuyaux sur le groupe hydraulique, repérer leur position pour la repose
Déposer la vis supérieur ( 1 ) de fixation du groupe hydraulique.
Par le dessous :
Déposer :
REPOSE
Procéder en sens inverse de la dépose.
NOTA : le calculateur ne doit pas être déposer, en cas de défectuosité, remplacer le groupe hydraulique complet.
CONTROLE HYDRAULIQUE DU FREINAGE
Cette partie décrit le test effectué avec la valise XR25, pour contrôler le montage de l’ABS dans le véhicule et, plus particulièrement, le circuit hydraulique.
NOTA : pour ce test, il est nécessaire d’être deux et de mettre le véhicule, de préférence, sur un pont deux colonnes.
Principe de test
Véhicule sur pont, la roue à tester est levée. Un des opérateurs doit se trouver dans l’habitacle au poste de pilotage muni de la valise XR25. Mettre le contact, véhicule au point mort, en mode diagnostic, appuyer sur la pédale de frein. Le second opérateur doit appliquer un couple sur la roue de manière à essayer de la faire tourner.
L’opérateur génère une commande appropriée à la valise XR25 qui effectue dix fois le cycle : chute puis montée de pression alternées sur la roue à contrôler. Ces actions sur l’ABS se traduiront sur la roue considérée par dix déblocages et blocages alternés. Les mouvements saccadés de la roue, enregistrés qualitativement par l’opérateur, attestent que le circuit hydraulique de cette roue est correctement branché.
Le programme mis en place dans la valise XR25 pour effectuer cette séquence est le suivant :
Le test hydraulique de la roue considérée est terminé, recommencer le contrôle pour les trois autres roues.
PROCEDURE DE PURGE
NOTA : le groupe hydraulique est pré-rempli.
Cette procédure de purge est applicable à la suite d’une dépose des éléments suivants :
1) Effectuer la purge conventionnelle du circuit de freinage au pied.
NOTA : si après un essai routier avec une régulation ABS la course pédale n’est pas correcte, effectuer la purge du groupe hydraulique.
2) Purge du groupe hydraulique.
IMPORTANT : respecter l’ordre de purge en commençant par le frein AR droit, ensuite AR gauche, AV gauche puis AV droit.
a) Purger le frein AR droit en effectuant la purge du circuit secondaire du groupe hydraulique à l’aide de la valise XR25 :
b) Effectuer la procédure décrite en a) pour le frein AR gauche, AV gauche et AV droit.
c) Contrôler la course pédale, si celle-ci n’est pas satisfaisante, recommencer la procédure de purge.
IMPORTANT : s’assurer de la présence suffisante du liquide de frein dans le bocal.
CONTROLE DES CAPTEURS DE VITESSE DE ROUE
PRN3820
Avant : 0,13 < Z < 1,96 mm
Désignation des pièces (éclatés)
SOUBASSEMENT
Plancher arrière partie avant
Unit de plancher arrière
Plancher arrière partie arrière
Traverse extrême arrière
Jupe arrière
Renfort d’absorbeur arrière
Longeron arr ...
Raccords et canalisations de freinage
Le branchement des canalisations
entre maîtrecylindre, étriers, compensateur, et groupe hydraulique est effectué
par l’intermédiaire de raccords filetés au PAS METRIQUE.
En conséquence, il est important de n’utiliser que des pièces figurant dans ...
Débit de pompe
Moteurs essence
Il est conseillé de contrôler le débit de pompe à carburant par le tuyau de retour
de carburant branché sur l’ensemble pompe-jauge.
IMPORTANT
Lors de cette opération, il est impératif :
de ne pas fumer et de ne pas appro ...