Revue technique automobile Renault Kangoo: Généralités
L’adoption de l’injection électronique sur les moteurs Diesel a permis d’optimiser le fonctionnement de celuici et ainsi de réduire le taux d’émission de gaz polluant.
Le système se compose d’un calculateur. Il reçoit des informations :
- du capteur de température d’eau,
- du capteur de température d’air,
- du capteur de régime moteur,
- du capteur de vitesse véhicule,
- du potentiomètre de charge,
- du capteur de début d’injection, le capteur fait partie de l’injecteur du cylindre n° 3 (injecteur instrumenté).
Il gère :
- la pompe d’injection :
- le correcteur altimétrique (F8Q 630) par l’intermédiaire d’un relais,
- l’électrovanne d’avance.
- le système de départ à froid (bougies et boîtier de pré-postchauffage),
- le système de recyclage des gaz d’échappement (EGR),
- le témoin de défaut injection,
- le témoin de préchauffage,
- l’électrovanne commandant le poumon de ralenti accéléré,
- le relais commandant le groupe électropompe de direction assistée (si véhicule CA), le GEP est alimenté dès que le régime moteur dépasse 650 tr/min.
Il effectue un auto-diagnostic visualisable par la valise XR25.
PARTICULARITES
Il est possible sur la pompe d’injection de changer :
- le potentiomètre de charge,
- l’électrovanne d’avance,
- le correcteur altimétrique,
- le stop électrique.
Caractéristiques
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Calculateur
LUCAS
25 voies (en cas de changement du calculateur, effectuer un apprentissage
de la position ...
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