Revue technique automobile Renault Kangoo: Train arrière quatre barres

Le train arrière est composé de :

• deux bras reliés par un profil en "L". Cet ensemble (1) n’est pas démontable. Toute déformation entraîne son remplacement complet,
• deux barres dites anti-devers (3),
• deux barres de suspension (4),
• une jumelle (2) réalisant la liaison des barres.

L’ensemble est relié à la caisse par l’intermédiaire de deux paliers montés sur coussinets élastiques.

NOTA : il est interdit de prendre appui avec un cric sur le profil en "L" (1) pour soulever le véhicule.

DEPOSE

Déposer :

• les roues,
• les amortisseurs,
• les obturateurs de barre de suspension.

Extraire avec l’outil Emb. 880 :

• les deux barres de suspension,
• les deux barres anti-devers en récupérant la jumelle centrale.

Nettoyer et graisser les cannelures des barres à la graisse MOLYKOTE BR2.

REPOSE

Les barres anti-devers ne sont pas démontables sur véhicules avec l’outil remplaçant l’amortisseur en place. De ce fait et pour faciliter la pose de la jumelle, il est nécessaire de réaliser une cale suivant le dessin ci-dessous.

Mettre en place :

• la jumelle sur une cale (à réaliser localement) au centre du train arrière,

Cotes en mm et °

• la première barre anti-devers en respectant l’angle de la cale, et la position d’emmanchement libre.

• la deuxième barre anti-devers en cherchant la position d’emmanchement libre.

Afin de donner au bras une position permettant la mise en place correcte de la barre, il est necessaire de réaliser localement un outil.

1. Ecrou Ø 14 mm
2. Ecrou Ø 12 mm
3. Tige filetée Ø 12 mm - longueur 660 mm
4. Equerre en fer plat de 30 x 5 mm
5. Vis de 12 x 60 mm coupée à une longueur de 20 mm
6. Soudure

Prérégler l’outil pour obtenir une cote

X = 430 mm

Monter l’outil à la place de l’amortisseur.

Engager les barres de suspension en recherchant par rotation de la barre, la position de montage sans contrainte.

Remonter :

• les obturateurs de barre,
•  les amortisseurs,
• les roues.

Mettre le véhicule sur ses roues et mesurer les hauteurs sous caisse ( voir chapitre "valeurs et réglage" ).

Contrôler et régler si nécessaire :

• le compensateur de frein,
• les projecteurs.

RAPPEL

Le rattrapage d’une différence de hauteur de roue entre le côté droit et le côté gauche s’effectue toujours par action sur la barres antidevers.

Le rattrapage d’une différence de cote " X " entre le côté droit et le côté gauche s’effectue toujours par action sur la barres de suspension.