Le train arrière est composé de :
L’ensemble est relié à la caisse par l’intermédiaire de deux paliers montés sur coussinets élastiques.
NOTA : il est interdit de prendre appui avec un cric sur le profil en "L" (1) pour soulever le véhicule.
DEPOSE
Déposer :
Extraire avec l’outil Emb. 880 :
Nettoyer et graisser les cannelures des barres à la graisse MOLYKOTE BR2.
REPOSE
Les barres anti-devers ne sont pas démontables sur véhicules avec l’outil remplaçant l’amortisseur en place. De ce fait et pour faciliter la pose de la jumelle, il est nécessaire de réaliser une cale suivant le dessin ci-dessous.
Mettre en place :
Cotes en mm et °
Afin de donner au bras une position permettant la mise en place correcte de la barre, il est necessaire de réaliser localement un outil.
Prérégler l’outil pour obtenir une cote
X = 430 mm
Monter l’outil à la place de l’amortisseur.
Engager les barres de suspension en recherchant par rotation de la barre, la position de montage sans contrainte.
Remonter :
Mettre le véhicule sur ses roues et mesurer les hauteurs sous caisse ( voir chapitre "valeurs et réglage" ).
Contrôler et régler si nécessaire :
RAPPEL
Le rattrapage d’une différence de hauteur de roue entre le côté droit et le côté gauche s’effectue toujours par action sur la barres antidevers.
Le rattrapage d’une différence de cote " X " entre le côté droit et le côté gauche s’effectue toujours par action sur la barres de suspension.
Calculateur
BRANCHEMENT
-<- Alimentation calculateur
----- Masse calculateur
----- Masse capteurs
-->- Alimentation potentiomètre levier
-->- Commande électrovanne EGR
-->- Commande correcteur d’avance
-<-- Signal ...
Stratégie injection / conditionnement d’air
LIAISON CONDITIONNEMENT D’AIR / CALCULATEUR D’INJECTION
La liaison électrique :
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AC cycle. Le calcula ...
Plancher arrière partie avant
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Pour un choc latéral, Le remplacement de cette pièce est une opération
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