Revue technique automobile Renault Kangoo: Généralités

Le pot catalytique dans sa fonction atteint des températures élevées, par conséquent, il ne faut absolument pas stationner à un endroit où des matériaux combustibles pourraient venir en contact avec celui-ci et, de ce fait, s’enflammer.

Dans certaines conditions, ces matériaux pourraient s’enflammer.

ATTENTION :

• l’étanchéité, entre le plan de joint du collecteur d’échappement jusqu’au catalyseur compris, doit être parfaite,
• tout joint démonté doit être impérativement REMPLACE (surtout au niveau de la bride du catalyseur),
• lors de dépose-repose, le catalyseur ne doit pas être l’objet de chocs mécaniques répétés sous peine de détérioration.

ACCROCHAGE DE LA LIGNE SOUS CAISSE

L’accrochage de la ligne sous caisse est assuré par des silentbloc (1).

On peut généralement décrocher ceux-ci à la main en soulageant la ligne d’échappement.

Toutefois, dans certains cas, on pourra être amené à dévisser les vis de maintien du support (2) sous caisse pour décrocher plus facilement les silentbloc.

DECOUPE DE LA LIGNE D’ECHAPPEMENT

Les lignes d’échappement sont du type monobloc.

C’est-à-dire, qu’il n’existe aucune coupure depuis l’entrée du pot catalytique ou du pot de détente, jusqu’à la sortie du silencieux.

Il sera donc nécessaire, dans le cadre de la rechange d’un des éléments en après-vente, de couper la ligne d’échappement.

Pour cela, il est indispensable de bien :

• matérialiser la zone de coupe,
• utiliser l’outil de coupe Mot. 1199-01,
• positionner le manchon après-vente.

MATERIALISATION DE LA ZONE DE COUPE

La zone de coupe est définie par deux coups de pointeau pratiqués sur le tube d’échappement.

Il existe au maximum (suivant motorisation) deux zones de coupe sur les lignes d’échappement, localisées entre le catalyseur et le pot de détente et entre le pot de détente et le silencieux.

La distance entre les deux repères est de 90 mm. Il faut pour couper le tube, tracer le milieu (D) entre les deux repères (P1 et P2).

ATTENTION : pour pouvoir couper les tubes d’échappement, il faut posséder l’outil Mot. 1199-01 ; cet outil permet de découper des tubes de 2 mm d’épaisseur.

POSITIONNEMENT DU MANCHON APRES-VENTE

Il est important, pour éviter toute fuite d’échappement, de positionner correctement le manchon sur les deux tubes d’échappement. C’est-à-dire qu’il est impératif que le tube arrive en butée sur les ergots à l’intérieur du manchon.

On commencera par positionner le manchon sur la partie usagée de la ligne, puis par ajuster le diamètre du collier en serrant légèrement.

Vérifier le positionnement du tube par rapport aux ergots.

Mettre en place l’élément changé.

Avant de positionner le manchon sur la ligne, on pourra prévenir l’apparition de fuite en mettant du mastic sur la bague intérieure du manchon.

(Mastic échappement Réf. : 77 01 421 161 SODICAM).

Un collier déjà monté ne doit pas être réutilisé.

L’écrou du collier est muni d’une rainure (A) afin d’assurer un couple de serrage correct de celui-ci.

Lors du serrage quand cette rainure disparaît, elle génère un claquement caractéristique et l’écrou est alors serré au couple (2,5 daN.m).

REMARQUE : il existe deux manchons de diamètres différents :

• Ø 50 mm,
• Ø  45 mm .

ATTENTION :

• vérifier qu’il n’y a aucun contact de la ligne d’échappement avec la caisse,
• vérifier la bonne tenue et la présence de tous les écrans thermiques de la ligne d’échappement,
• vérifier que les deux repères de découpe soient bien alignés.